作者：海螺水泥
發布時間：2024-07-04
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七年磨一劍，萬名建設者逐夢世界奇跡。6月30日，全長約24公里，集“橋、島、隧、水下互通”于一體，備受矚目的超級工程——深中通道宣告建成通車。深中通道是環珠江口“A”字形交通網絡骨架的關鍵“一橫”，跨越伶仃洋，讓“深莞惠”與“珠中江”兩大城市群實現了跨海直連。截至7月1日15時，深中通道通車24小時車流量達到12.5萬輛次，維持高位運行，珠江口兩岸進入“半小時生活圈”。
作為深中通道主要水泥供應商，海螺水泥針對項目對水泥的特性性能指標要求，積極與業主代表、施工單位及品質專家研討，制定了一套嚴格的質量保證方案，滿足了深中通道項目鋼殼沉管預制所需要的特種水泥需求。自2018年以來，海螺水泥發揮自備碼頭優勢，建立“陸運+水運+中轉庫”聯動的全方位保供通道，累計為項目供應海螺牌水泥超過120萬噸，為大國工程建設貢獻了海螺力量。
近年來，海螺水泥秉承“至高品質、至誠服務”的經營宗旨，積極融入、全力服務粵港澳大灣區建設，助力一大批標志性工程建設，為美好生活架橋鋪路，為經濟社會發展添薪助力。今天小編向大家介紹粵港澳大灣區幾個使用了海螺水泥的代表性工程。
香港國際機場第三跑道于2016年8月開工建設，在現有機場島以北填海拓地約650公頃。2022年11月，全長3800米的第三跑道正式啟用，整個三跑道系統將于今年全面投入服務，屆時年客運量可達1.2億人次，年貨運量可達1000萬噸。項目建設期間，海螺水泥下屬江門海螺、佛山海螺、張家港海螺、扶綏海螺等單位聯合承擔項目建設所需水泥的保供任務，累計供應海螺水泥超過300萬噸，成為該項目最大的水泥供應商。
黃茅海跨海通道是《粵港澳大灣區發展規劃綱要》發布后首個開工建設的跨海通道工程，也是港珠澳大橋的西延線，路線全長約31公里，海域段長度約15公里，設置高欄港大橋和黃茅海大橋2座主橋。2024年6月19日上午12時許，隨著黃茅海大橋的合龍，標志著黃茅海跨海通道項目全線貫通，預計今年年底建成通車。目前，英德海螺已累計向該項目供應水泥近30萬噸。
2019年4月2日，連接廣州市南沙區與東莞市沙田鎮的過江通道——南沙大橋（虎門二橋）正式通車。大橋全長12.89公里，雙向八車道，設計行車速度為100公里每小時，是《粵港澳大灣區發展規劃綱要》頒布后首個建成通車的“超級工程”。建設期間，英德海螺累計向該項目供應水泥超過50萬噸。
廣連高速公路是湖南和粵北地區聯通“粵港澳大灣區”核心交通基礎設施工程。路線南起廣州市花都區，北至清遠市連州市，全長231.7公里，按雙向六車道高速公路設計和建設。2022年12月26日，廣連高速公路及北延線湖南臨連高速全線237公里通車。廣連高速英德段、花叢段使用海螺水泥近90萬噸。
廣汕高鐵連接廣州市、惠州市與汕尾市，正線全長200公里，設計時速350公里，是“軌道上的大灣區”高鐵骨干網重要組成部分。該項目2017年7月開工建設，2023年9月開通運營，惠及沿線2000萬群眾出行，成為粵東融入粵港澳大灣區的快速通道。項目建設期間使用海螺水泥近60萬噸。
廣湛高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網、時速350公里沿海鐵路客運大通道的重要組成部分。正線自廣州站引出，向西經佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名、湛江，終至湛江北站，新建雙線約401公里，項目于2019年9月開工建設，計劃2025年底完工，海螺水泥下屬多家單位承擔著多個標段水泥供應任務。
陽江抽水蓄能電站位于陽春市八甲鎮，規劃建設6臺40萬千瓦機組，分兩期建設，其中一期建設3臺機組。2018年6月一期工程開工建設，2022年5月一期總裝機120萬千瓦、單機40萬千瓦的3臺機組全部投產發電，對本地乃至大灣區的電力安全發揮著重要作用。陽春海螺向該項目供應了20多萬噸水泥。
鋼鐵巨龍騰灣區，長虹臥波架通途。伴隨著深中通道正式開通，粵港澳大灣區融合發展按下加速鍵。面向未來海螺水泥將深度融入、全面參與粵港澳大灣區建設，提供更多高質量產品和高品質服務，為建設“新發展格局的戰略支點、高質量發展的示范地、中國式現代化的引領地”貢獻海螺力量。